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        1. 24艘集裝箱船大單!大部分被這家船廠“搶到”?

          據韓媒7月3日報道,中國臺灣長榮海運近期將下單的24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船大部分已確定由三星重工承接。雖然具體訂單數量尚未披露,但據稱已經基本敲定。

          此前有消息稱,三星重工和日本造船(今治造船、日本造船聯合的合資船廠,Nihon Shipyard)將分別承攬長榮海運的24艘箱船大單。單船價格為1.75億美元,總價值為42億美元,將于2026年和2027年交付。

          今年早些時候,長榮海運啟動了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標程序。中國江南造船、滬東中華、大連造船、揚子江船業,韓國三星重工、大宇造船海洋(現已更名為韓華海洋)、HD現代重工,日本今治造船、日本造船聯合,以及中國臺灣國際造船公司(CSBC)均參與了此次競標。

          經過評標等一系列流程,長榮海運最終將船廠鎖定為三星重工和日本造船。

          據悉,早在2021年,三星重工就斬獲了長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單,新船將配備節能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”,計劃于2025年6月之前依次交付。

          值得注意的是,預計未來還將有更多的追加訂單。目前,長榮海運、陽明海運正在考慮訂購多達20艘1500-3000TEU級甲醇雙燃料動力的集裝箱船,并正與中國大陸、中國臺灣、韓國的主要船廠接觸。

          此外,根據國際海事組織(IMO)的環境規制,全球船運公司當前正在積極訂造甲醇動力集裝箱船。上個月,集裝箱航運巨頭馬士基向中國最大民營船企揚子江船業集團訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船,新船將于2026年開始交付,最后一艘預計2027年3月交付。

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