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        1. 日本郵船加入全球海事脫碳中心

          全球海事脫碳中心(GCMD)和日本郵船株式會社(NYK)宣布簽署一項為期五年的戰略合作伙伴協議,以推動GCMD為全球航運業開展低碳解決方案試點和試驗。

          日本作為世界三大船東國之一,其商船噸位約占世界總噸位的11%。克拉克森研究數據表明,日本在替代燃料船舶訂單方面領先于其他國家,約占全球同類船舶的10%。作為日本最大的船東,日本郵船采取全價值鏈方法,匯集日本監管機構以及私營部門的主要利益相關者,共同致力于航運業脫碳。

          據悉,日本郵船是日本第一家獨立獲得NK對氨動力船授予原則性批準(AiP)的航運公司,并有望使用氨燃料發動機改裝液化天然氣燃料拖船“Sakigake”,完成改裝后的氨燃料拖船(A-Tug)預計將于2024年開始運營。

          此外,日本郵船正與其他公司展開合作,致力于在2026年前交付首艘氨動力遠洋氨氣運輸船。因此,日本郵船是GCMD委托進行氨燃料供應試點安全研究的天然合作伙伴,該研究已于4月完成。作為22個研究伙伴之一,日本郵船通過分享相關經驗,為安全研究做出了重大貢獻。

          對于GCMD關于開發即用型生物燃料保證框架的試點,日本郵船于2023年2月在“Lycaste Peace”船上試用了VLSFO(B24),為成功完成完整試點任務的五個供應鏈中的第二個供應鏈做出了貢獻。

          利用這些數據和其他四個供應鏈的數據,GCMD正在開發一個強大框架,用于即用型生物燃料和溫室氣體核算的質量和數量保證。GCMD還在與日本郵船和其他參與試點的合作伙伴一起,對已經應用的生物燃料進行綠色溢價成本-效益分析。

          據了解,GCMD成立于2021年8月1日,是一個非營利組織。其戰略伙伴包括新加坡海事和港口管理局(MPA)、BHP、BW集團、東太平洋航運、挪威船級社基金會、Ocean Network Express、Seatrium、BP、赫伯羅特和日本郵船。

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